Твердотельные батареи долгие годы обещают революцию в электромобилестроении. Китайская Gotion теперь переводит технологию из лабораторий в производство. Компания разработала батарею Jinshi с удельной энергией 400 Вт·ч/кг и нацелена на стоимость около $150 за кВт·ч. Подобные параметры периодически появляются в экспериментальных образцах, но дорога от прототипа к массовому выпуску занимает годы.

Батарея Jinshi использует твёрдый электролит на основе сульфидов. Текущая версия показывает 400 Вт·ч/кг против 350 Вт·ч/кг в предыдущем варианте. Большинство серийных литий-ионных элементов имеют заметно меньшую удельную энергию, поэтому новая химия при той же массе батареи может увеличить запас хода электромобиля.

Главное — не сам рекорд, а переход к производству. У Gotion работает пилотная линия на 0,2 ГВт·ч, а проект линии на 2 ГВт·ч уже завершён. От лабораторных ячеек к опытному производству — отрасль наконец движется по этому пути. Компания Anwa, поддерживаемая Gotion, уже начала выпуск образцов твердотельных батарей.

Gotion работает над экономикой технологии. Цель — снизить стоимость Jinshi до 1 юаня за Вт·ч, то есть около $150 за кВт·ч. Это всё ещё выше, чем цена массовых LFP-элементов в Китае, поэтому батарея сначала появится в дорогих автомобилях и других изделиях, где высокая плотность энергии оправдывает дополнительные расходы.

Разработчики делают упор на безопасность. Ячейки испытаны проколом, нагревом, сжатием, внешним коротким замыканием и перезарядом. Gotion сообщает, что при самых жёстких проверках батареи не задымились и не загорелись. Для твердотельных систем такие результаты особенно значимы, поскольку высокая плотность энергии сама по себе не гарантирует безопасность. Ранее рекорд 400 Вт·ч/кг батареи Donut Lab вызвал критику.

Разработку поддерживает партнёрство с Volkswagen. В конце сентября Volkswagen, PowerCo и Gotion расширили сотрудничество и договорились о совместных проектах в Европе. Соглашение касается в основном массовых LFP-элементов и материалов, поэтому прямой связи между Jinshi и будущими моделями Volkswagen пока не объявлено.

Указанная цена $150 за кВт·ч остаётся целью, а не реальной себестоимостью. Gotion также не назвала сроки начала массового выпуска Jinshi. Нынешний результат — очередной этап на пути к коммерциализации, а не сигнал о скором появлении дешёвых электромобилей с твердотельными батареями.

Конкурирующие китайские компании готовят опытное производство и дорожные испытания твердотельных батарей на 2027 год. Лабораторные образцы уже превышают 450 Вт·ч/кг. Реальный вызов — не очередной лабораторный рекорд, а сохранение характеристик при массовом производстве, в течение тысяч циклов и при приемлемой цене.